WLB Auto ، بصفتنا بائع سيارات ، نتفهم أنه يمكننا القيام بعمل جيد في صناعتنا من خلال إتقان قلوب المستهلكين ، وبالنسبة لمعظم الناس ، باعتباره ثاني أكبر خيار في حياتهم ، "شراء سيارة" ، أعتقد ذلك في الآونة الأخيرة ، أصيب الكثير من الناس في الرأس.
بعد كل شيء ، على عكس 20 عامًا ، عندما لا يكون هناك سوى سيارة وقود كخيار ، ابحث عن العلامة التجارية المناسبة ، واختر النوع الصحيح ، يمكنك اختيار سيارة جيدة.
في الوقت الحاضر ، هناك العديد من أوضاع الطاقة ، ناهيك عن العلامات التجارية والأنواع.
في مواجهة مثل هذه المشكلة ، كيف يجب أن نختار؟
هل يجب أن نحتضن "الترام" ونراهن على الاتجاه المستقبلي؟ أو تصافح مع "هجين" لفهم السوق الحالية؟
استشروا بعض المطلعين ، قالوا إن الإشارة كانت واضحة للغاية ، فهمت التغييرات الثلاثة الحالية ، ونحن نعرف كيفية الاختيار.
الاعتبار الأول هو مراقبة التصميم الاستراتيجي لشركات السيارات.
الشخص الذي يفهم المستهلكين هو في الواقع ليس بالضرورة المستهلكين أنفسهم ، بل مطوري المنتجات. وينعكس هذا في سيارة Xiaomi SU7 من سيارة Xiaomi Car.
في أوروبا ، يمكن للعديد من الأشخاص تجربة ذلك عندما يمررون من خلال مقاطع فيديو Tiktok: على الرغم من أنهم لم يبحثوا بعد ، إلا أن المنصة يمكن أن يوصي بالفعل بالمحتوى أو المنتجات التي نريدها.
ينطبق نفس المنطق على سوق السيارات.
من خلال الحصول على نظرة ثاقبة لتخطيط شركات السيارات ، يمكننا التنبؤ بالاتجاه المستقبلي - هذه الشركات ، بعد كل شيء ، لا تستثمر في التقنيات التي ليس لها مستقبل.
ما هو الوضع الحالي في السوق الدولية؟ يمكننا ملاحظة الاتجاهات التالية:
من ناحية ، فإن شركات مثل BYD Car ، التي تفضل فيها السيارات المخصصة الراقية ، تفضل تطوير السيارات الكهربائية النقية.
يتضح ذلك من خلال سلسلة BYD "Yangwang" و "Tengshi" ، وكلاهما كهربائي في الغالب.
من ناحية أخرى ، فإن Li Auto Stock ، التي بدأت بتكنولوجيا ممتدة ، لم تكتسب جهودها في التكنولوجيا المدى المدى أو الهجينة في عام 2024 ، لكنها تحولت إلى تطوير السيارات الكهربائية النقية.
على سبيل المثال ، أول سيارة كهربائية نقية ، الضخمة المثالية موجودة بالفعل في السوق وسيتم إطلاقها قريبًا هذا العام في النطاق الكهربائي الخالص مثل M9 و M8 و M7.
من الواضح أن السبب وراء هذا التحول ليس من أجل لا شيء.
بدلاً من ذلك ، فقد رأوا نقطة الانعكاس ونضج السوق للكهرباء النقية ، والتي يمكن أن تكون في السنوات القليلة الماضية.
ونتيجة لذلك ، فإنهم يستثمرون بشكل كبير في الموارد لتطوير نماذج كهربائية خالصة لتناسب احتياجات هذا السوق.
الاعتبار الثاني هو قراءة اتجاه تطوير التكنولوجيا.
لماذا تمكنت الهجينة والنطاق الممتد من الازدهار في الماضي؟ والسبب هو أن النطاق وشحن سرعة السيارات الكهربائية النقية قد فشلت في تلبية الطلب في السوق لفترة طويلة.
هذا أجبر السوق ، للبحث عن حلول أخرى.
ولكن من عام 2023 فصاعدا ، يتغير الوضع بشكل كبير.
بين الحين والآخر ، لا يزال شحن 800V عالية الجهد هو الحفاظ على بورش ويجب عدم النظر فيه بدون ميزانية قدرها 2 مليون.
ولكن في الآونة الأخيرة عام 2023 ، ازدهرت التكنولوجيا فجأة وشق طريقها إلى ملايين المنازل.
مع 2024 كمثال ، لا يوجد في الأساس أي سيارات كهربائية نقية للبيع في تلك السنة أقل من 800 فولت ، ويمكنك الحصول على سيارة كهربائية نقية 800 فولت من 180 ألف.
في مثل هذا السيناريو ، تبدأ مسألة شحن السرعة ، في معالجتها بشكل فعال.
بعد كل شيء ، عندما لا توجد تقنية 800V ، فإن الشحن الكامل سيستغرق ساعة واحدة أو حتى أطول.
ولكن الآن ، بفضل تقنية 800V ، يستغرق الأمر ما لا يقل عن 12 دقيقة لتجديد نطاق 400 كيلومتر - مما يقلل بلا شك مشكلة القلق في تجديد.
نطاق EV ، من ناحية أخرى ، يأخذ قفزة كبيرة للأمام.
على سبيل المثال ، أعلنت Zhiji L6 التي تم إصدارها مؤخرًا من SaiC Zhiji عن اعتماد تقنية البطارية شبه الصلبة ، مما يتيح نطاق 1000 كيلومتر.
وتبع ذلك عن كثب خطط Hao Platinum Automobile لبطارية الحالة الصلبة النقية.
تشير هذه التطورات التكنولوجية إلى أنه خلال السنوات الثلاث المقبلة ، يمكن أن يكون السوق مليئًا بـ EVs بمجموعة من 1000 كيلومتر وشحن سريع للغاية.
في مثل هذا السيناريو ، ستنخفض مزايا الهجينة والمدى الموسع إلى حد كبير ، وسيتم هز موقع السوق بالتأكيد.
الشيء الثالث الذي يجب مراعاته هو استحقاق البنية التحتية.
بعد كل شيء ، لا يكفي الحصول على 800 فولت ، إذا لم تتمكن البنية التحتية من مواكبة ، فهي لا تزال بلا جذر ولا يمكن أن تلعب دورًا على الإطلاق.
ثم وضع البنية التحتية اليوم ، في النهاية ، كيف يتم ذلك؟ باختصار ، ينمو بمعدل مفاجئ.
قبل 4-5 سنوات ، أكوام شحن الصين ، أو نفس أوروبا والولايات المتحدة ، تكون السلطة عمومًا في 40-60 كيلو واط أو نحو ذلك ، ولا يوجد سوى 200،000-300000 أكوام شحن. في هذه المرحلة ، تعمل كل من أوروبا والولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا على تحسين البنية التحتية لطاقة الهيدروجين ، مجال الطاقة الجديد.
ومع ذلك ، تم ترقية قوة أكوام الشحن السائدة اليوم إلى 120 كيلو واط ، وزاد عدد أكوام الشحن العام إلى 1.5 مليون.
